אספקת סולר ודלק לאתר, ישירות לצובר שלכם

אספקת סולר לאתרי בנייה

באתר בנייה, אספקת סולר ישירה לשטח חוסכת את הזמן שהכלים מבזבזים על נסיעה לתחנה. מחפר או שופל לא נוסעים לתחנת דלק באמצע יום עבודה, והחלופה של הבאת סולר בג'ריקנים או בטנדר יוצרת בלגן: קשה לדעת כמה נלקח, לאיזה כלי ומתי.

צובר באתר הופך את התדלוק לחלק מסדר היום של האתר. המיכל מוצב במקום שנקבע מראש, משאית הדלק ממלאת אותו לפי לוח הזמנים, ומערכות הבקרה עוקבות אחר הצריכה. מנהל העבודה מקבל נתון מסודר על הדלק שנצרך באתר, ומנהל הכספים מקבל תמונה ברורה של עלות הדלק בפרויקט. כשהפרויקט מסתיים ועוברים לאתר חדש, מתכננים מחדש עם מנהל התיק את התשתית ואת האספקה לאתר הבא.

מה ישאל אתכם מנהל התיק לפני שמתכננים צובר

כדי להתאים את גודל המיכל ואת תדירות האספקה, מנהל התיק צריך להבין איך האתר שלכם עובד. כדאי להגיע לשיחה עם תשובות לשאלות האלה:

1. דפוס הצריכה: כמה סולר נצרך באתר בשבוע רגיל, והאם יש תקופות עמוסות יותר.
2. מספר הכלים והרכבים: אילו כלים יתדלקו מהצובר, ואילו רכבים יוצאים מהאתר ומתדלקים בחוץ.
3. משך הפרויקט: האם מדובר באתר לכמה חודשים או בבסיס קבוע לשנים.
4. גישה למשאית: איך משאית דלק מגיעה לנקודה שבה יוצב המיכל, ומה מצב הדרך בתוך האתר.
5. לוח זמנים: האם נוח לכם באספקה קבועה בימים ידועים מראש, או באספקה לפי דרישה.

לא צריך לדעת את כל התשובות במדויק. גם הערכה גסה מספיקה כדי להתחיל, ומנהל התיק יעזור לדייק אותה. לפי התשובות הוא יציע תשתית ומיכל בגודל שמתאים לאתר, ולוח זמנים לאספקה.

צובר לכלים, דלקן לרכבים: שני מקורות, תמונה אחת

שילוב שמתאים לאתרים רבים הוא צובר לכלים הכבדים שנשארים באתר, ודלקן או כרטיס תדלוק לרכבים שנעים בין אתרים. הטנדר של מנהל העבודה, רכבי השירות והמשאיות מתדלקים בכ-248 תחנות סונול בפריסה ארצית, בלי מזומן ובלי כרטיס אשראי.

שני המקורות מתועדים. הצריכה מהצובר נמדדת במערכות הבקרה באתר, וכל תדלוק בתחנה נרשם בסונול אונליין עם המועד, סוג הדלק, הכמות, העלות והרכב. כך אתם יודעים כמה דלק עלה הפרויקט כולו, ולא רק חלק ממנו. ומאחר שאותו מנהל תיק מלווה גם את הצובר וגם את אמצעי התדלוק של הרכבים, יש לכם כתובת אחת לכל שאלה על הדלק. ההסבר על אמצעי התדלוק לרכבים נמצא בעמוד דלקנים וכרטיסי תדלוק.

סולר לצמ"ה באתר: מה לגבי בלו

סולר לציוד הנדסי (צמ"ה) נמנה עם השימושים שבהם החזר בלו עדיין קיים לפי צו הבלו על דלק (פטור והישבון), התשס"ה-2005, גם אחרי שההחזר על סולר לתחבורה בוטל לחלוטין מ-1.1.2026. בנוסח הצו נשאר מזכה גם רכב עבודה כהגדרתו בפקודת התעבורה שמשקלו הכולל המותר עולה על 4,500 ק"ג. הזכאות מותנית, בין השאר, ברישום כעוסק מורשה ובעל הציוד ובחשבוניות מס, והתנאים משתנים מעת לעת.

להרחבה: החזר בלו על סולר ב-2026. ולקבלנים: אספקת סולר לאתרי בנייה.

לכן לפני שמניחים זכאות כדאי לבדוק מול רשות המסים או רואה החשבון. מה שצובר מתועד נותן לכם הוא נתוני צריכה מסודרים לאתר, שמקלים על הכנת הדיווח למי שזכאי. ככל שהכלים ההנדסיים מתדלקים מהצובר באתר ולא מקורות מפוזרים, קל יותר להציג תמונה מלאה של הסולר שנצרך בהם.

איך מתחילים

הצעד הראשון הוא שיחה, לא התחייבות. משאירים פרטים באתר או שולחים הודעה בוואטסאפ, ומנהל תיק ייעודי חוזר אליכם. בשיחה הוא ילמד את האתר: אילו כלים עובדים בו, מה קצב הצריכה, כמה זמן הפרויקט צפוי להימשך ואיך מגיעים אליו. אם צריך, הוא יתאם גם בדיקה של המקום שבו יוצב המיכל.

על בסיס המידע הזה מקבלים הצעה שכוללת את תשתית התדלוק, המיכל ולוח הזמנים לאספקה. הייעוץ ניתן ללא עלות, ואין עלויות נסתרות. אחרי האישור מתאמים את הקמת התשתית ואת האספקה הראשונה, ומשם מנהל התיק מלווה את האתר לאורך כל הדרך, 24/7. אם הרכבים שלכם עוד לא מתדלקים עם דלקן, זה הזמן לצרף גם אותם, כך שכל הדלק של הארגון ינוהל במקום אחד.